Fate strada, arriva il Guglatech RALLY RAID ULTRA 4 AIR FILTER, tremate davanti alla Macchina Per la Tempesta di Sabbia Infinita

OK, andiamo per gradi......
Per tutti quelli che sanno come lavoro, non sarete assolutamente sorpresi, anzi, dite la verita', ve l'aspettavate un pochino, troppo silenzio vero??.

Per il resto di voi, magari una piccola descrizione o definizione sarebbe d'aiuto: sono IPER paranoico! Per me "buono" non e' mai abbastanza e "meglio" e' solo una questione di tempo prima che diventi "piu' meglio" :) I ADORO eseguire e inventare metodologie di test ed eseguirle internamente all'azienda, e no.... se so di poterlo far meglio non attendero' la prossima stagione o occasione commerciale... fagli agli altri quello che vorresti fosse fatto a te..... e la lista continua....

Ho vasetti su vasetti (di carciofi alla romana ovviamente :)) con carburanti contaminati, acidi, trattati, con le mie matrici e filtri montati a bagno dal 2011 in alcuni casi, IO non ho fretta, e e anche i miei "bambini" lavorano duramente da anni nei serbatoi dei miei clienti/amici facendo il loro "sporco" lavoro in tutte le parti del mondo di pulire qualsiasi tipo di benzina o carburante.

E cosi, mentre attendevo materiale e aggiornamenti dai vari laboratori e Universita' con cui collaboro per scrivere il prossimo articolo come promesso, mi sono svegliato alle 4 di notte!! In genere mi succede quando mi sveglio con i sudori freddi folgorato dal pensiero di aver dimenticato un dettaglio in un filtro, o se mi viene un lampo di genio per una nuova matrice o un filtro speciale, in que momenti mi arrivano le idee piu' folli.
Mi sono alzato e ho buttato giu' le specifiche per la Macchina Per la Tempesta di Sabbia Infinita, in Inglese suona meglio ahahhah, L Macchina Distruttrice di Filtri Aria.

No, niente di pornografico purtroppo...... oh forse si haahhahaha, ok, ok, restiamo concentrati, mi sono svegliato pensando semplicemente a come i miei filtri si sarebbero comportati dopo 10 anni in un ipotetico viaggio lungo attorno al globo attraversando deserti, distese aride, strade polverose, e magari solo con un po' di acqua per pulire i filtri Gulgatech ULTRA4.

Io non ho tempo di attendere tutto questo tempo, e nussun test ISO per la determinazione del BETA in laboratorio ha mai considerato questi parametri e potrebbe controllarlo in una stanza chiusa "Bianca".

Per testare i miei filtri SHIELD 4 con membrana HDM3D ho creato io le specifiche e ho chiesto ai vari laboratori di seguirle, perchè' non fare lo stesso con i Filtri Aria?

Penna e calamaio alla mano, fatto lista degli ingredienti, calcolato le "esigenze" dei vari motori, verificato i volumi e i probabili contaminanti sospesi, i sassi da soli non volano, inutile considerarli per esempio :).
Si e' scelto l'airbox di una BMW F800 per la pracitita' di misurazione e gestione durante il test, e ho preparato la macchina per eseguire il R.A.T.S. test, La Tempesta di Sabbia Infinita

Sappiamo con molta precisione quanta aria una moto usera' nella sua vita, matematica elementare, partiamo dal pressupposto che il nostro motociclista e' abbastanza sfortunato e che per passione scegliera' sempre strade polverose durante tremende tempeste di sabbia, magari in colonna dietro camion militari 8x8 o quei mostri avventura giganteschi, non avra' mai tempo di fare manutenzione a meno che la moto smetta di andare, e visto che l'acqua e' un bene prezioso, lavera' poco e male i filtri..... i cicli di funzionamento e lavaggio sono presto fatti :)

Quindi, lista della spesa..... prendi un...... FERMI TUTTI, questo e' un segreto industriale, ma vi posso assicurare che ogni granello di polvere passato attraverso il filtro e' finito nei nostri famosissimi filtri X-GEN per la "conta" e che nessun veicolo al mondo potrebbe sopravvivere la nostra macchina per La Tempesta di Sabbia Infinita

ok, ok curiosoni, qualche sbiriciatina ve la lascio dare :) 

Abbiamo testato e messo a confronti i risultati usando filtri in carta originali, concorrenti, qualche marca famosissima di filtri in cotone oliato e spugna oliata, e ovviamente una marea di filtri ULTRA 4 Guglatech.

I filtri in carta originali sono costati un rene !!!! qui si parla di 8-10 cicli/cambio filtri per raggiungere i volumi d'aria da noi considerati..... ma per la "SCIENZA" noi NON SI BADA A SPESE.

I filtri in cotone e spugna, deh, tanto di quell'olio spry originale e sapone per lavarli che non oso immaginare quanto abbiamo inquinato il pianeta!!!

Beh, dopo tutto questo test infinito, come s'e' comportato il Filtro ULTRA4 Guglatech?

FALLITO ! dopo tutti i cicli fatti in condizioni a dir poco tremende, il filtro non ha compiuto il suo dovere come da progetto.

Si certo, nella vita reale NON ESISTE che un veicolo funzioni in tali condizioni, ma se IO l'ho previsto, deve essere come e' stato progettato, giusto no?

E poi, che ne so io che i miei clienti non siano tutti matti e adorino andare a 1000 durante le tempeste di sabbia?? Se gli garba chi sono io per dirgli di no??

Ohi, sia ben chiaro, NESSUN filtro e' sopravvissuto al test, tutti hanno fallito chi meglio chi peggio, alcuni si sono addirittura fessurati, quelli in cotone hanno iniziato a perdere "i peli", quelli in spugna causa i frequenti lavaggi e saturazioni hanno visto degradare la matrice, in entrambi i casi rendendo pericolosa la distribuzione dei pori di passaggio con forte penetrazione di particolato molto grosso, ma a me che tutti si sia fatto maluccio, o "benuccio" non importa molto.

alcuni esempi dei "buoni"

Cotone oliato, 4 strati, 6 cicli (avendo un passaggio d'aria gigantesco, i suoi cicli erano piu' lunghi e a parita' di test ne ha fatti meno)

Guglatech ULTRA 4, 10 cicli (il passaggio d'aria e' molto superiore alla carta, ma non consente dei cicli lunghi come il cotone, per cui ha fatto piu' lavaggi per raggiungere i parametri prefissati nel test)

Filtro in carta originale, un ciclo e un pelo, la saturazione da polvere era tale che si bloccavano quasi subito e anche soffiarli era inutile, ne abbiamo consumati una marea.

Ovviamente facendo solo un ciclo, la polvere accumulata nel sacchetto di test era pochissima rispetto agli altri filtri che hanno lavorato fino a 10 volte di piu'.

Si certo, ho una marea di clienti super contenti che in codizioni di "vita reale" che stanno guidando in tutte le condizioni possibili ed immaginabili, ma cosi' com'e' successo per la generazione dei filtri benzina NEXT, la qualita' raggiunta mi ha fatto venir voglia di fare di piu', ed e' nata la X-GEN, filtro eccezionale...... ma non so mica se sara' l'ultimo per le benzine. :)

Quindi, si torna al banco di disegno, si rifanno i calcoli, si rivedono le strutture, e si crea una nuova generazione, la Rally RAid.
Qui l'attenzione unica e principe era la MASSIMA protezione, ma mentre ridisegnavo la matrice 3D mi sono imbattuto in un fatto atipico: la struttura molto piu' compatta ha creato un fronte di aria stabile e "pressurizzato" ma totalmente "calmo" nell'aribox, e il motore gira piu' pieno!! Boia, non me l'aspettavo proprio, ma e' una roba pazzesca.

Bene, fatti i prossimi prototipi, si danno in pasto alla Tempesta Di Sabbia Infinta
Come siamo..... come e' andato il nuovo filtro

F E N O M E N A L E
ULTRA 4 RALLY RAID 10 CICLI !!!!!!!!!!!!